Volkswagen Scirocco R

Después de mucha espera, el "R20T" se ha convertido en el Scirocco R, el nuevo tope de gama del modelo que por desgracia no tenemos en México.
Después de mucha espera, el "R20T" se ha convertido en el Scirocco R, el nuevo tope de gama del modelo que por desgracia no tenemos en México.
 Después de mucha espera, el "R20T" se ha convertido en el Scirocco R, el nuevo tope de gama del modelo que por desgracia no tenemos en México.
  • Cuenta con un nuevo paquete aerodinámico y motorización

Después de mucha espera, el "R20T" se ha convertido en el Scirocco R, el nuevo tope de gama del modelo que por desgracia no tenemos en México.

Llama mucho la atención que este deportivo de tracción delantera cuente con un motor 2.0 litros de 265 caballos de potencia, el cual otorga 350 Nm de par motor lo cual se antoja algo complicado en el manejo de la potencia en el eje frontal.

La marca Seat del mismo grupo había informado que el motor TSI no podía ser colocado en su León Cupra debido a que era demasiada potencia para las llantas delanteras, pero en el Scirocco el problema fue resuelto con el sistema XDS, el cual es un sistema que emula un eje autoblocante, pudiendo así mantener el control en el arranque y salidas de curva.

Mecánicamente cuenta con una caja DSG de 6 velocidades y una reducción de peso que le deja en el orden de los 1330 kg, por lo que alcanza los 100 km desde cero en alrededor de 6 segundos. Su velocidad máxima es de 250 km/hr pero es limitada automáticamente.

En cuestión visual cuenta con un paquete aerodinámico muy interesante pensado en el auto que participó en las 24 Horas de Nurburgring con buenos resultados. Fascias, faldones nueva parrilla y faros para niebla se suman a los llamativos rines de 19" con 5 brazos triples.

La parte interior se ve realmente atractiva e invita a sentarse y manejarlo, vestiduras en piel, diversos arreglos en aluminio y negro mate hacen un buen juego con la luz azul del tablero y los diversos emblemas de la "R" del coche.

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