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Ford Mustang Shelby GT500 Convertible 2013

  • El Shelby recupera la brutalidad propia de los muscle cars. (Foto: Autocosmos)
  • El Shelby recupera la brutalidad propia de los muscle cars. (Foto: Autocosmos)
  • El Shelby recupera la brutalidad propia de los muscle cars. (Foto: Autocosmos)
 

Autocosmos | MEDIOTIEMPO
Mircoles 12 de Diciembre del 2012

  • El pony car tomó anabólicos para explotar en la pista con sus 650 indómitos caballos

Para visualizar la galería del Ford Mustang Shelby GT500 Convertible da click aquí.

Sin dudas la bestia del grupo, el Shelby le gana a todos los modelos presentes por ser el que tiene la mayor potencia, el chasis más crudo, y el mejor sonido de escape, rubro donde salió vencedor luego de compararlo en vivo y en directo con los gruesos V8s de los Chevrolet Camaro ZL1, Mercedes-Benz SL AMG, BMW M6 cabrio y Bentley GT.

De todo el grupo, el Mustang es el más divertido de conducir, con demasiada potencia para el eje trasero rígido, haciendo que la cola apunte hacia afuera en cada aceleración. Obviamente esto no sería posible si no fuera por un control de tracción permisivo y el asistente electrónico que evita que la cola pasara a la trompa cada vez que el pie derecho da rienda suelta a los 650 caballos del 5.8L sobrealimentado.

El Shelby no solo acelera con total violencia, también frena bien y encara hasta las curvas más cerradas con el tren delantero soldado al asfalto. El embrague de competición es tremendamente duro y empalma muy arriba, la palanca es precisa, pero también necesita un brazo firme que la empuñe.

En plena recta el silbido del compresor se suma al tronar del V8 sonando como si Tom Jones cantara con el coro de niños de Viena.

En resumen, en esta era de superdeportivos con precisión quirúrgica y adelantados sistemas de tracción y chasis, el Shelby recupera la brutalidad propia de los muscle cars norteamericanos, y esa crudeza es justamente lo que lo transforma en uno de los autos más divertidos de este grupo. Además, su aceleración es tan brutal que inclusive se sintió más veloz que el BMW M6 al llegar al final de la recta principal.

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[MEDIOTIEMPO]

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