El nuevo superdeportivo de McLaren

Reconocida por su dilatada trayectoria en la F1, McLaren tiene una rama de vehículos para calle, pero obviamente no se trata de coches convencionales, sino de superdeportivos. El primero de la...
Reconocida por su dilatada trayectoria en la F1, McLaren tiene una rama de vehículos para calle, pero obviamente no se trata de coches convencionales, sino de superdeportivos. El primero de la nueva era fue el MP4-12C, luego llamado 12C a secas, y re
 Reconocida por su dilatada trayectoria en la F1, McLaren tiene una rama de vehículos para calle, pero obviamente no se trata de coches convencionales, sino de superdeportivos. El primero de la nueva era fue el MP4-12C, luego llamado 12C a secas, y re
  • La casa de Woking crea este superdeportivo que se sitúa entre el 12C y el nuevo P1

Reconocida por su dilatada trayectoria en la F1, McLaren tiene una rama de vehículos para calle, pero obviamente no se trata de coches convencionales, sino de superdeportivos. El primero de la nueva era fue el MP4-12C, luego llamado 12C a secas, y recientemente llegó el P1, un hiperdeportivo híbrido. Ahora la marca busca amalgamar sus dos modelos con el 650S. Si sientes un déjà vu cuando ves al nuevo bólido inglés, no es un problema en la Matrix, el 650S es un 12C que se adaptó a la nueva imagen de la marca. La diferencia se aprecia especialmente en el frontal que toma el estilo de las entradas de aire y de los faros del P1. En el lateral, las tomas dinámicas en forma de boomerang con una lámina en el medio dejan lugar a una boca negra que luce más prominente, mientras que en la retaguardia los cambios son casi imperceptibles. El tratamiento de la carrocería no es completamente estético, ya que según McLaren conserva el mismo coeficiente del 12C, pero genera mayor carga aerodinámica, que llega a ser un 24 por ciento superior a 240 km/h. Si el resultado asemeja a un 12C tuneado, la mecánica también tiene un trabajo de potenciación. El 650S conserva el 3.8L V8 pero sus dos turbos se comprometen en extraer 25 Hp y 39 Lb-pie extra alcanzando los 650 corceles, como su nombre lo indica. Este extra de potencia mejora marginalmente algunas cifras como el 0 a 100 km/h que baja de 3.1 a 3.0 segundos. La capacidad de frenado también es superior con discos cerámicos de serie. El nuevo McLaren 650S se presenta en el Salón de Ginebra y no reemplazará al 12C, al menos mientras el primero tenga una demanda sostenida.

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