Cerca de debutar el Golf GTE con sistema híbrido

La armadora alemana con sede en Wolfsburg, presentará a nivel mundial el nuevo Golf GTE con sistema híbrido enchufable durante en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el cual...
La armadora alemana con sede en Wolfsburg, presentará a nivel mundial el nuevo Golf GTE con sistema híbrido enchufable durante en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el cual se llevará a cabo del 4 al 16 de marzo.
 La armadora alemana con sede en Wolfsburg, presentará a nivel mundial el nuevo Golf GTE con sistema híbrido enchufable durante en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el cual se llevará a cabo del 4 al 16 de marzo.
Ciudad de México -
  • Será lanzado en otoño del presente año

La armadora alemana con sede en Wolfsburg, presentará a nivel mundial el nuevo Golf GTE con sistema híbrido enchufable durante en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el cual se llevará a cabo del 4 al 16 de marzo.

Cuando debute esta nueva versión, la gama Golf contará ahora con cinco variantes de propulsión: gasolina, diésel, gas natural, eléctrico e híbrido enchufable.

Este nuevo bólido cuenta con dos unidades de propulsión: un motor turbo de inyección directa TSI, 1.4L de 150 hp y un motor eléctrico de 102 hp, que en conjunto alcanan una potencia total de 204 caballos de fuerza. Utilizando únicamente el sistema eléctrico, el Golf GTE alcanza una máxima de 130 km/h, llegando hasta los 217 km/h utilizando ambos motores, ofreciendo una deportividad inigualable dentro de los modelos híbridos de su segmento. El GTE acelera de 0 a 100 kilómetros en 7.6 segundos

Debido a lo anterior, este híbrido destaca por su consumo medio de 1.5 l/100 km y emisiones de 35 g/km de CO2. Su autonomía puramente eléctrica es de 50 kilómetros, mientras que en modo híbrido puede recorrer hasta 939 kilómetros. El motor eléctrico recibe la energía a través de una batería de alto voltaje de iones de litio. La transmisión del Golf GTE es una DSG de seis velocidades, diseñada especialmente para el empleo híbrido con un embrague triple. Otros componentes de la propulsión híbrida son el transformador de potencia, que convierte la corriente continua en corriente alterna para el motor eléctrico, y el cargador. Además, el servofreno electromecánico y el compresor eléctrico de aire acondicionado aseguran un funcionamiento óptimo y eficiente de los frenos y el aire acondicionado en modo eléctrico. Este bólido hara su debut mundial en Ginebra y será lanzado al mercado a partir del otoño del presente año.

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