Porsche Macan 2015 llegó a México

El fabricante alemán Porsche presentó en México al nuevo miembro de la familia, el SUV Macan que se posiciona por debajo del exitoso Cayenne para competir en una categoría que se encuentra...
El fabricante alemán Porsche presentó en México al nuevo miembro de la familia, el SUV Macan que se posiciona por debajo del exitoso Cayenne para competir en una categoría que se encuentra relativamente virgen.
 El fabricante alemán Porsche presentó en México al nuevo miembro de la familia, el SUV Macan que se posiciona por debajo del exitoso Cayenne para competir en una categoría que se encuentra relativamente virgen.  (Foto: )
Ciudad de México -
  • El nuevo SUV deportivo llega en tres versiones Diesel, S y Turbo

El fabricante alemán Porsche presentó en México al nuevo miembro de la familia, el SUV Macan que se posiciona por debajo del exitoso Cayenne para competir en una categoría que se encuentra relativamente virgen y es que sólo existe otro SUV deportivo del segmento B, el Audi SQ5.  Es decir, por el momento no hay variantes M o AMG de las X3 o GLK respectivamente. El Macan (nombre que viene del vocablo indonesio para Tigre) 2015 ya es un fenómeno mundial de ventas y eso que ni siquiera se ha lanzado en muchos países, en algunos mercados como el de Inglaterra el tiempo espera es cercana a un año. Es de los segmentos que más crece a nivel mundial y no cabe la menor duda que este exponente, aunque apunte a una pequeña fracción del total de las ventas será todo un suceso.  El fabricante invirtió 500 millones de Euros en la planta de Leipzig para fabricar 50,000 unidades al año, número que parece que será insuficiente. Si bien es cierto, Porsche ha tomado como base la plataforma del Audi Q5 para desarrollar el Macan, según los especialistas de la firma de Stuttgart al final ha recibido tantos cambios que ambos productos aunque primos hermanos poco tienen que ver (tampoco esperábamos que nos dijeran lo contrario para ser honestos).    Por donde se le vea, el Macan hereda los rasgos de diseño del resto de la gama, visto desde adelante es innegablemente parecido a su hermano mayor el Cayenne, sin embargo es más bajo, adicionalmente es muy ancho por lo que luce sumamente atlético. Los inmensos rines de hasta 21 pulgadas, gigantescas tomas de aire frontales y escapes posteriores ayudan a fortalecer la imagen deportiva del vehículo.  Mención aparte merece el diseño posterior, mucho mejor resuelto que en Cayenne ya sea en la primera o en la actual generación cuyas similitudes con algunos SUVs asiáticos no puede negar, el Macan por su parte ha adoptado elementos de diseño del súper deportivo 918 Spyder, siendo las calaveras de LEDs las que más parecido guardan, el medallón está muy tendido y aunque esto definitivamente sacrifica algo de capacidad de carga, el resultado es magnífico. En el interior, los materiales y ensamble son sobresalientes y las formas son prácticamente iguales al del resto de los vehículos de la gama, con la diferencia que el volante multifunción es de nuevo diseño y también se basa en el del 918 Spyder. Llega en tres versiones, todas ellas equipadas con transmisión de doble clutch PDK que envía la potencia a las las cuatro ruedas vía un sistema de tracción integral PTM que puede transferir el torque hasta el cien por ciento al eje requerido. Macan S Diesel 2015: $896,600 pesos V6 de 3.0 litros turbo diésel 245 hp 427 lb-pie Velocidad máxima de 230 km/h 0 – 100 km/h en 6.1 segundos (con paquete Sport Chrono) Rendimiento de 16.3 km/l Macan S 2015: $936,700 pesos V6 de 3.0 litros biturbo 340 hp 339 lb-pie Velocidad máxima de 254 km/h 0 – 100 km/h en 5.2 segundos (con paquete Sport Chrono) Rendimiento de 11.5 km/l Macan Turbo 2015: $1,328,400 pesos V6 de 3.6 litros biturbo 400 hp 405 lb-pie Velocidad máxima de 266 km/h 0 – 100 km/h en 4.6 segundos (con paquete Sport Chrono) Rendimiento de 11.3 km/l

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