F1 2010- En sus marcas

Decir en sus marcas, me refiero a que en este mes queda prácticamente definido qué pilotos corren con qué marcas o escuderías y obvio haciendo uso de aquella frase...

En el mes de Febrero casi todos los equipos se ponen “en sus marcas”.

Claro en sus marcas con doble sentido. Pero no piense mal mi querido lector. Decir en sus marcas, me refiero  a que en este mes queda prácticamente definido qué pilotos corren con qué marcas o escuderías y obvio haciendo uso de aquella frase celebre que toda la vida se ha usado antes de una carrera de cualquier tipo. En sus marcas… Y para poder irnos involucrando en esta temporada 2010 que sin duda alguna al menos en papel parece que será una de las más entretenidas y reñidas en mucho tiempo. Hay muchos cambios de escudería en los pilotos, novedades en el reglamento, escuderías nuevas y marcas desaparecidas para el mundial de Formula 1 2010. Para la temporada 2010 tendremos la ausencia de dos constructores importantes. BMW y Toyota. El primero lo dijo desde mediados del 2009 y el segundo simplemente confirmó los rumores que existían a fines de la temporada. Peter Sauber logró mantener su escudería para el 2010 gracias al apoyo de inversionistas europeos y estará presente en esta temporada con motores Ferrari. Lo curioso es que correrá bajo el nombre de BMW Sauber ya que ésta escudería no firmó el Acuerdo de la Concordia a mediados de la temporada pasada y para poder gozar de los ingresos de la temporada 2009 tuvo que ser registrada con el nombre del 2009. No pasa lo mismo con Mercedes GP, quien a finales del 2009 anunció que compraba el 75.1% de la escudería de Ross Brawn, manteniendo a este genio de las pistas como el director de la escudería. Brawn  GP si firmó el Acuerdo de la Concordia y simplemente pidió autorización a la FOTA (Asociación de equipos de F1) para cambiar de nombre mismo que obviamente fue concedido. El Acuerdo de la Concordia, es el reglamento que rige a la Formula 1. Básicamente establece el reparto de los ingresos que generó la F1 entre las escuderías, la FIA y el dueño de los derechos de la F1, Bernie Ecclestone. Cambios en la reglamentación para el 2010 La aerodinámica de los coches sigue siendo prácticamente la misma que en el 2009, incluido el uso del polémico doble difusor de aire del 2009. Para el 2011 este doble difusor quedará prohibido. Prácticamente el único cambio importante es que los coches ya no podrán repostar combustible durante carrera. Esto será muy emocionante, por que los pilotos tendrán que mostrar sus habilidades, ya que no es lo mismo el comportamiento del coche cargado de combustible en un inicio y al final de la carrera casi vacío. La puesta a punto será muy importante y el decidir si sacar ventaja en un principio o tratar de remontar al final.  Es por eso que verán a los coches un poco más panzones que en años anteriores. Se eliminan los calentadores eléctricos o cualquier dispositivo para calentar los neumáticos. Esto hará que los coches sean unos 8 o 10 seg mas lentos con llantas frías en lo que los neumáticos agarran la temperatura de carrera. EL peso máximo del coche pasa de 605 a 620kg. Escuderías y pilotos para el 2010

Al día de hoy estas son las escuderías y pilotos participantes para el mundial de F1 2010:

McLaren- Mercedes- La escudería inglesa confirma por primera vez una línea de pilotos 100% inglesa. Además, cuenta con los dos últimos campeones de la F1. Esto no sucedía desde que compartieron escudería Ayrton Senna y Alain Prost 1. Jenson Button (GB) 2. Lewis Hamilton (GB) Mercedes GP- Las llamadas flechas de plata regresan a las pistas. Confirman el regreso a las pistas del 7 veces campeón Michael Schumacher. EL joven talento alemán Nico Rosberg tendrá la fortuna o maldición de ser su compañero de equipo. El tiempo lo dirá. 3. Michael Schumacher (ALE) 4. Nico Rosberg (ALE) Red Bull Renault- El único equipo que en la temporada 2010 arranca con la misma alineación de pilotos con la que inició el 2009. La joven realidad alemana menciono que si en el 2009 fue subcampeón, para el 2010 no tiene otro objetivo que ser Campeón. Webber, tratará de cuidar su asiento para la próxima temporada.

5. Sebastian Vettel (ALE) 6. Mark Webber.  (AUSTRALIA) Ferrari- Con la llegada de la estrella española y el regreso después del accidente en Hungría de Felipinho, pretenden regresar a los primeros planos después del desastre de temporada del 2009. No recuerdo haber visto un Ferrari corriendo con los números 7 y 8. 7. Felipe Massa (BRA) 8. Fernando Alonso (ESP) Williams Cosworth- Este equipo no es nuevo solamente por el nombre, por que básicamente es nuevo en todo. Pilotos, motor e imagen. Apuesta por la experiencia con el viejo lobo de mar Rubinho y con una joven promesa alemana, Nico Hulkenberg campeón de la GP2 2009. Ahora como equipo principal del proveedor de motores Cosworth busca regresar a los primeros planos. 9. Rubens Barrichello (BRA) 10. Nico Hulkenberg (ALE) Renault- Otro equipo que amenazó con dejar la máxima categoría. Vendiendo el 75% de su equipo a un grupo de inversionistas, se confirma su posición para el mundial 2010. Sin ningún patrocinador y regresando al color amarillo con negro tradicional de la escudería del rombo en los años 80´s, apuestan por la confiabilidad del gran piloto polaco Kubica (quien salió del semillero de Renault ) y con el subcampeón de la GP2 el ruso Petrov, de quien se dice compró su asiento en Renault. 11. Robert Kubica (POL) 12. Vitaly Petrov (RUS) Force India Mercedes-Benz.- Repiten alineación con la cual terminaron la mejor temporada en su corta historia. La constancia y contar con  uno de los mejores simuladores es lo que le da la fuerza a esta escudería india. Además, contarán otro año mas con la confiabilidad del motor Mercedes-Benz. 14. Adrián Sutil (ALE) 15. Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso Ferrari- Apostando también a la constancia, manteniendo a la pareja de pilotos con la que terminaron el 2009, el motor Ferrari y heredando los secretos aerodinámicos de su hermano mayor Red Bull, buscan regresar a ser un equipo contendiente de las posiciones secundarias como lo hicieron en el 2008. 16. Sebatian Buemi (SUIZA) 17. Jaime Alguersauri  (ESP)   Lotus Cosworth- Con el apoyo del gobierno de Malasia, este nuevo equipo apostó por la experiencia de sus pilotos. Jarno Trulli ex Toyota y Kovalainen quien intentará demostrar que no es tan malo como lo demostró durante su paso en McLaren 18. Jarno Trulli 19. Heikki Kovalainen Campos Meta Cosworth- El primer equipo español en F1. Su futuro es incierto ya que la falta de recursos están siendo un dolor de cabeza para Adrián Campos. Antes de iniciar la temporada tuvo que buscar un socio para inyectarle dinero y al parecer el magnate sudafricano Tony Texteira le ha comprado en su totalidad las acciones. Sin embargo, Campos sigue siendo el responsable deportivo. Solo han confirmado a un piloto el sobrino de Ayrton Senna, Bruno, quien se ha de estar dando de topes de haber firmado con este equipo y no con Toro Rosso como se mencionó en mas de una ocasión. . 20. Por confirmar 21. Bruno Senna (BRA) Virgin GP Cosworth- Este equipo fué registrado como Manor GP, pero la compra del multimillonario Richard Branson le cambió el nombre a Virgin GP. Dicen que darán la sorpresa al ser la escudería con el menor presupuesto y apostando 100% al uso de la computadora para desarrollar el coche. El único coche que no pasará por el túnel de viento. ¿Podrá ser  competitivo? 22. Timo Glock (ALE) 23. Lucas Di Grassi (FRA)   USF1 Cosworth- Este equipo norteamericano con sede principal en Charlotte, E.U.A. es una verdadera incógnita. Apenas hace dos semanas anunciaron a su piloto principal, el argentino José María “Pechito” López. Bernie Ecclestone ha mencionado en mas de una ocasión que no estarán listos para la 1era carrera del 2010, aunque los directivos del equipo lo han desmentido.

24. José María “Pechito” López (ARG) 25. Por Confirmar BMW-Sauber Ferrari- Después de la gran incertidumbre que sufrió a final del 2009, Sauber puede presumir que tiene en sus filas al fin a un piloto japonés que demuestra ser competitivo y que no esta en la F1 gracias al apoyo de patrocinadores japoneses. El otro piloto es el experimentado español Pedro de la Rosa, quien fuera por muchos años el piloto de pruebas oficial de McLaren. Este equipo todavía no tiene la aprobación oficial de la FIA, pero no tendrá problema alguno ya que seguramente ocupará la plaza que dejo vacante Toyota. 26. Kamui Kobayasi (JPN) 27. Pedro de la Rosa(ESP) Datos Curiosos: Los dos últimos Campeones de la F1 han sido ingleses, ambos utilizaron el número 22, contaron con motor Mercedes-Benz y llantas Bridgestone. (Hamilton 2008 y Button 2009) La primera vez que los dos últimos Campeones Mundiales son ingleses, están en el mismo equipo y el equipo es inglés. 3 pilotos españoles manejarán un F1 con motor Ferrari, pero en diferente escudería. Alonso en Ferrari, Alguersauri en Toro Rosso y De la Rosa en Sauber. La primera vez en 10 años que hay 4 Campeones del mundo en una temporada. Button, Hamilton, Alonso, Schumacher. Después de haber estado más de 3 años en el retiro, regresan 2 pilotos. Schumacher quien su última temporada completa fue en el 2006 y De la Rosa cuya última temporada completa fue en el 2002, aunque en 2006 sustituyo en 6 carreras al colombiano Juan Pablo Montoya. Ambos pilotos regresan con nuevas motivaciones para cumplir una temporada completa. Amigo lector, aunque la temporada oficial todavía no arranca, la temporada de invierno ya lo ha hecho, y los invito a seguir las más sobresalientes noticias de la F1 en www.mediotiempo/mas-deportes Hasta legori. Saludos. Willy@3dem.com

Newsletter MT
Suscríbete a nuestro boletín de noticias deportivas.
No te pierdas