Desde Los Fosos

Mañana viernes (hoy en la noche en México) inician las prácticas libres en el circuito de Shangai, otro “Tilkódromo” moderno que se caracteriza por su tres rectas.

Pronóstico Chino 2011: Vettel Liga Tres

“We try to hold our ground, but that ain’t right somehow...” 3

Mañana viernes (hoy en la noche en México) inician las prácticas libres en el circuito de Shangai, otro “Tilkódromo” moderno que se caracteriza por su tres rectas, una de ellas la más larga usada en el campeonato mundial de F1. La carrera es a 56 giros del circuito en forma de la grafía china “Shang”, de 16 curvas, 9 a la derecha y 7 a la izquierda, con una longitud de 5,451 metros para un total de 305.066 km de recorrido. El récord de pista data de 2004 (Michael Schumacher, Ferrari, 1’32.238”), cuando los autos tenían motores V10 de 3 litros de cilindrada y no los V8 de 2.4 de ahora. En Shangai la recta  de meta no es la mayor, pero es larga de todos modos, casi 1 km, y le sigue una curva de radio descendente, que se logra mediante la disminución de anchura, y de ser una derecha amplia se estrecha y se vuelve una izquierda muy apretada que completa 345 grados y se retuerce para salir de regreso hacia la derecha, Curva 3, donde finalmente puedes acelerar y tiene un par de ajustes con el volante rumbo a una semihorquilla, Curva 6; toda esta zona muy lenta. Una vez superada la 6, vienen Eses amplias y rápidas, que culminan en un par de escuadras, la 9 y 10, ambas a la izquierda, que llevan a la recta corta, la cual acaba en una izquierda muy forzada de 65 grados en su ángulo interno. Aquí es donde se aplicará la medición diferencial para poder usar el DRS (alerón móvil), pues siguen las curvas 12 y 13 que en esencia son 360 grados para conducir el auto al inicio de la recta trasera, la de 1,170 metros, en donde poco antes de la mitad se podrá emplear el alerón móvil si se cumplió el requisito de diferencia menor a un segundo en la zona de medición de la Curva 11. La rectota termina en una frenada brusca, otra semihorquilla que es abierta en la salida y hay un leve kink antes de llegar a una curva 16, de 110° a la izquierda que da la entrada a la recta de meta o, si se van derecho, al carril de los fosos donde vimos rebases al borde de la ilegalidad de Alonso y Hamilton contra sus rivales en 2010. El pronóstico del clima es nublado y frío, temperaturas en los 20 grados sin rebasar 22° y lógicamente el KERS vuelve a ser importante por las rectas, quizás más que el DRS, pero la combinación de ambas tecnologías contará más que en Malasia. El desgaste de llantas es menor a Sepang, por la temperatura menor y yo no dudaría que los Sauber se animen a hacer una carrera de una parada cuidando cauchos, pues las condiciones son ideales, e incluso habría que ver si Button, Nick y algunos otros de los pilotos de manejo fino se animan a ahorrar esos 21.0 segundos de promedio que dura una detención en China. Tras sus exhibiciones en Australia y Malasia, yo veo que hemos llegado a una era de dominación Vettel similar a la de Schumacher en sus buenos años en Ferrari y  estimo que habrá un tercer triunfo seguido del campeón reinante, con su PP correspondiente, aunque la VR será para alguno de los McLaren, quizás Lewis, quien suele emplearse a fondo más en un giro. También espero que Mercedes reaccione y ya se meta en los puntos de doble dígito en lugar de andar pobreando con los equipos de media tabla. De Sergio Pérez, quien conoce el circuito por la A1GP y la GP2 Asia, espero que nos de sus primeros puntos por las condiciones de auto y piloto, sitio 9 o 10, pero no lo veo pasar a la Q3 todavía. Del 107%, ni me preocupo, pues es obvio que en la Q1 ya pactaron los punteros salir a poner un tiempo decente que no amenace la supervivencia de los coleros.

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