Desde Los Fosos

Estamos a la mitad del receso de tres semanas de la F1 entre el fin de campaña en Asia y el comienzo de la temporada europea, que paradójicamente arranca en el lado asiático de Turquía.
Esteban Debutará en Turquía en GP2
“Keep movin’ on, the things we’ve gained we’ll take with us...” Good Charlotte

Estamos a la mitad del receso de tres semanas de la F1 entre el fin de campaña en Asia y el comienzo de la temporada europea, que paradójicamente arranca en el lado asiático de Turquía, y probablemente será el último GP que veamos en el circuito del Parque de Estambul, el mejor logrado de los que construyó Herman Tilke en los últimos años, pues tiene la Curva 8 con triple (o cuádruple ápice) que es un agasajo de ver y, dicen los pilotos, de manejar. Después vendrá España, el circuito de Montmeló afuera de Barcelona, y seguirá Mónaco antes de un breve receso en Canadá para regresar a España, para el GP de Europa en Valencia a fines de junio. Eso nos espera en los siguientes dos meses y habrá cambios masivos en los autos principalmente en España, aunque muchos equipos llevarán adelantos aerodinámicos a Turquía, mismos que probarán y ajustarán en las prácticas libres. Estos cambios buscarán alterar el orden establecido en las primeras carreras que es Red Bull Racing, en primer sitio, McLaren cerca en segundo y luego Ferrari, Lotus Renault y Mercedes peleando el tercero. Sauber buscará consolidar el sexto sitio y espero que en pistas más conocidas para Sergio Pérez su rendimiento aumente –ya ha tenido algunas de las clásicas novatadas de la F1 como pegarle a otros autos, exceder la velocidad en fosos, etc.- y con mayor calma y kilometraje bajo sus manos podrá ser aspirante frecuente a los puntos de un dígito. Insisto en mi pronóstico de principio de año, será Novato del Año y con 3-4 veces que saque puntos es una gran temporada de debut para él. En la categoría preliminar de F1, la GP2, Turquía nos traerá el debut de Esteban Gutiérrez, primer campeón de la GP3 en 2010, quien espantó a tantos rivales suyos que casi ninguno subió a la GP2 con él. El gringo Alex Rossi y el canadiense Robert Wickens se fueron a la World Seris by Renault, el germano Nico Muller y varios pilotos menores se quedaron otro año en la GP3, Miki Monras y algunos más terminaron en la F2. Realmente esa es una marca del respeto que impone alguien como Esteban y ahora va en el equipo que lo hizo campeón, el ART Grand Prix de Nicolas Todt, renombrado Lotus-ART con los colores verde y amarillo que durante mucho tiempo caracterizaron al equipo de Colin Chapman, pero su coequipero es Jules Bianchi, quien fue el que más posiciones de privilegio obtuvo en 2010 en la serie, además de ganar alguna fecha. Jules, piloto de la Ferrari Driver Academy al igual que Sergio, ya antes venció al regio en F3 (serie Europea en la que Esteban era novato y Jules estaba en su segundo año y fue campeón), y las circunstancias se repiten, pues Esteban llega de novato y Jules tiene un año ahí. El galo va a ser muy difícil de vencer, y más si se considera que el equipo es francés y hay una profunda liga entre Todt y Bianchi. Pero si alguien tiene la capacidad de ponerle un alto a Bianchi es esteban, quien de conseguir vencer al gal  se colocaría en los cuernos de la luna aunque no gane el campeonato. No digo que sea probable, pero si alguien tiene la posibilidad de lograr semejante hazaña, es el regiomontano, quien ya se ha deshecho de otros volantes franceses con ansias de F1 como Adrien Tambay, a quien venció contundentemente en FBMW y F3. Yo vería realista para Esteban una temporada entre los 8 primeros generales, con una victoria y varios podios al final del año, lo que lo dejaría listo para ser campeón de la serie en 2012 y subir a F1 en 2013, lo cual parece el plan original. Se dice fácil...

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