Desde Los Fosos

Último fin de semana de F1 del año y con todo excepto el subcampeonato, decidido, llegamos a Interlagos, Brasil, al final de fiesta.

Vettel, a Cerrar con Todo “Is this it?...” The Strokes

Último fin de semana de F1 del año y con todo excepto el subcampeonato, decidido, llegamos a Interlagos, Brasil, al final de fiesta. Tras su pinchadura en Abu Dhabi –de la cual todos prontamente disculparon a Pirelli de falla, como si las llantas de calle nunca se rompieran– Sebastian Vettel debe salir decidido a cerrar con una buena nota el año y romperá el récord de PPs que tiene al alimón con Mansell. Webber debe tratar de evitar la blanqueada, aunque es obvia su futilidad. Button, a conservar el subcampeonato evitando un desastre que deje a Alonso 11 puntos por delante y el español pues a cerrar con un podio, igual que Felipe, quien ha mandado en esta pista de 4.309 metros (solía ser de 7 km, pero la recortaron) e incluso fue campeón durante medio minuto en 2008, hasta que Lewis rebasó a Timo y se acabó la samba. Los pilotos recorrerán 71 giros, para 305.909 kms totales, y se espera que el récord de pista siga incólume (es de Montoya y data de 2004 - 71.473 segundos) pese al DRS que tendrá una zona de uso en la recta trasera, que es más corta y recta que la de meta. Esta es ligeramente curva y empieza en subida y termina en bajada, al llegar a la primera curva, la entrada izquierda a la S de Senna, cuya salida derecha es la Curva 2, donde se coloca el medidor de DRS y al cruzar la Curva 3, otra izquierda, pero a fondo y acelerando, se puede utilizar el afamado alerón móvil para intentar los rebases con mano negra.   La Curva 4 está al final de la recta trasera y se aprieta en su salida, una izquierda de más de 90 grados; sigue la 5, izquierda acelerando, que lleva a otra recta hacia el punto más bajo de la pista, que este entre la 6 y 7, una combinación doble de derechas rápidas. Una mini recta con frenada dura tiene como desembocadura la Curva 8, otra derecha de las cinco que hay entre las 15 curvas del trazo paulista, que es seguida por una horquilla izquierda muy amplia (la 9) que se abre al final, para llevar a otra horquilla derecha más cerrada (la 10) ya empezando a subir, y luego viene la Curva 11 que es izquierda amplia de buena aceleración que acaba en una escuadra izquierda (la 12) donde se tiene que salir con buena tracción pues en adelante todo es acelerar a fondo en subida y un parpadeo cuesta segundos pues la 13. 14 y 15 son cada vez más amplias y veloces y forman una semirrecta hasta la entrada de los fosos, donde empieza la bajada y ya se entra a la recta de meta propiamente dicha, Promedio de alrededor de 215 kph, y en 2010 sin lluvia Vettel se acercó a medio segundo del récord de pista, pero en carrera todos andaban a más de dos segundos. Aquí Fisichella ganó en 2003 –con Jordan– tras salir octavo y generalmente la PP no significa victoria automática, como evidenció Hulkenberg en 2010, al mando durante breves instantes antes de que Vettel lo pasara para ganar. Es un circuito de mucho ritmo con muchas opciones de rebase en la subida y al final de la recta, incluso en las horquillas si alguien se desconcentra. La batalla del novato del año ya ha quedado en manos de Paul di Resta, pues a Sergio lo traicionó el equipo en Australia y el motor en Italia, con lo que necesitaría quedar quinto para desplazar al escocés, y no ha quedado en ese sitio un Sauber (o Force India o Toro Rosso)  en todo el año, así que no apuesten a que suceda. Pero Sergio bien puede terminar una destacada temporada con puntos y ayudar a que Sauber conserve el séptimo sitio de los constructores, que Toro Rosso amenaza. Gana Vettel, por supuesto. 

Carlos Eduardo Jalife Villalón Twitter @scuderiargz FB Scuderia Rodríguez scuderiargz@yahoo.com.mx 

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