Desde Los Fosos

El que inicia, 2012, se dice que será el año más competitivo de la historia en la F1, pues tendrá seis campeones entre los 24 pilotos que integran la parrilla, un 25% del total.

¿EL AÑO MÁS COMPETITIVO DE LA HISTORIA? “It’s a competitive world, everything counts in large amounts…”  DepecheMode El que inicia, 2012, se dice que será el año más competitivo de la historia en la F1, pues tendrá seis campeones entre los 24 pilotos que integran la parrilla, un 25% del total. De hecho se reportaba –erróneamente– que 2011 había sido el más competitivo de la F1 por tener a cinco campeones mundiales corriendo, pero eso ya había sucedido en 1968, cuando inicia el año con Jim Clark (campeón 1963 y 1965) ganando el GP de Sudáfrica y en la parrilla estaban Denny Hulme (1967), John Surtees (1964), Graham Hill (1962 y se coronaría en 1968) y Jack Brabham (1959-60 y 1966), además de Jackie Stewart (1969, 1971 y 1973) y Jochen Rindt (1970), aunque estos no eran campeones todavía. Y la gente parece olvidarse de 1970, incluso en Autosport y F1 Racing dejaron ir el dato, cuando en la parrilla estaban cinco campeones Hill, Surtees, Brabham, Hulme y Stewart y se coronaría Rindt (único campeón póstumo de la F1 pues murió en Monza antes de acabar el año) y hasta corrió y ganó ese año Emerson Fittipaldi, quien sería el campeón 1972 y 1974 y con March participaba Mario Andretti, quien ganaría el título en 1978.   Lo que no podemos hacer es comparar con el futuro, pues no sabemos si alguno más de los otros 18 pilotos que correrán en 2012 llegará a coronarse alguna vez en la máxima categoría, por lo que podría ser que hubiera a futuro más de seis campeones en la pista en este año, digamos Webber, Massa o Nico, por mencionar  los tres no campeones con más puntos en 2011. ¿Pero es eso lo que lo hace que 2012 sea el año más competitivo? No sé yo realmente si debamos hacer caso de la cuestión mercadológica que nos quieren vender, pero analicemos el punto de la competitividad. Actualmente la F1 es una categoría virtualmente exclusiva para sus pilotos, quienes no participan –salvo excepciones notables que cada vez se limitan más gracias al factor Kubica– en resistencia (digamos Le Mans), rallies (ni nacionales) o la Indy 500, pues sólo prestan a unos cuantos para la carrera de campeones (ROC) en estadio cerrado que se efectúa en diciembre de cada año. En contraste en 1970 en la F1 corrían los campeones mundiales de resistencia (Marcas) y de CanAm, dos series que tenía autos más veloces y potentes que la propia F1, con los afamados Porsche 917K y Ferrari 512S en la primera y los McLaren M8D en la segunda. Los campeones de marcas en 1969 y 1970 fueron Jo Siffert (March) y Pedro Rodríguez (BRM), ambos para Porsche; en CanAm los campeones habían sido Denny Hulme y Bruce McLaren, quienes también corrían en el equipo McLaren de F1. Pero hay que considerar que Andretti era el campeón reinante de la Indy 500 y que además estaba Jackie Oliver, de BRM, quiensería el campeón de CanAm en su último año de gloria en 1974; además, corrían Jacky Ickx (Ferrari) y Derek Bell (Brabham y Surtees), quienes serían campeones de resistencia luego, el primero con Ferrari y Porsche, el segundo con Porsche, al igual que Henri Pescarolo y Jean Pierre Beltoise (ambos Matra) quienes serían campeones en el mundial de resistencia con Matra en 1973. Así que en cuanto a competitividad en 1970 había en pista 16pilotos que eran o serían campeones mundiales de series equivalentes a la F1 –incluso más rápidas– entre 1959 y 1978.Eso es 66.6% de la parrilla típica. Y 19 pilotos en la parilla de 1970 ganaron al menos un GP en su carrera en F1. Digo y si no les convence este año, podríamos hablar de 1982 cuando hubo 11 ganadores distintos en la campaña en 16 fechas; en 2001 hubo cuatro y Webber. Twitter @scuderiargz FB Scuderia Rodríguez scuderiargz@yahoo.com.mx

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