La tragedia española lo cambió todo…

La Fórmula Uno le debe mucho a España y no es porque Fernando Alonso sea el actual Campeón, sino por los muchos años en que el Gran Premio de España se sostuvo y mantuvo a pesar de todo, incluso...
 La Fórmula Uno le debe mucho a España y no es porque Fernando Alonso sea el actual Campeón, sino por los muchos años en que el Gran Premio de España se sostuvo y mantuvo a pesar de todo, incluso de la tragedia del GP de 1975 en que perdieron la vida 4 esp

Alfredo Domínguez Muro | MEDIOTIEMPO11 de Mayo de 2007

  • El 27 de Abril de 1975 marca un parteaguas en la historia de la F1

La Fórmula Uno le debe mucho a España y no es porque Fernando Alonso sea el actual Campeón, sino por los muchos años en que el Gran Premio de España se sostuvo y mantuvo a pesar de todo, incluso de la tragedia del GP de 1975 en que perdieron la vida 4 espectadores ante la falta de seguridad, a partir de ahí la F1 inició el largo camino hacia un tema siempre dejado de lado, la seguridad en las pistas.

NO HABÍA BARRERAS DE PROTECCIÓN…Aquél 27 de Abril de 1975, marca sin duda un parteaguas en la historia de la Fórmula Uno, cuando los pilotos son obligados a rodar en el viejo circuito del parque de Montjuic, que con sus pronunciadas subidas y bajadas presentaba muchos puntos ciegos y por supuesto brincos que hacían perder el control a los pilotos, pero todo esto se podía soportar si tomamos en cuenta que ahí estaban los mejores pilotos del mundo. El problema fue cuando…

FITTIPALDI LEVANTA LA VOZ Y EL BRAZO…Después de un primer recorrido, Emerson Fittipaldi alerta a sus compañeros que la mayoría de los rieles de acero que debían protegerlos estaban solamente sobrepuestos o mal atornillados y cualquier accidente los sacaría no sólo de la pista sino los haría rodar muchos metros por debajo de la colina de Montjuic, aun así los constructores y organizadores obligaron a los pilotos a seguir adelante, la mayoría rodó lento en señal de protesta y Fittipaldi, dio dos vueltas con el brazo levantado y se atravesó para no tomar la salida, aquello fue…

LA PRIMERA HUELGA DE PILOTOS FRACASADA…Porque los organizadores presionaron, chantajearon y los pilotos cedieron, salvo Emerson Fittipaldi aquél desgraciado Gran Premio de España se celebró con pilotos mal preparados, enojados y desafortunadamente…

VINO AQUÉL CHOQUE TUMULTUARIO…En la primera frenada Andretti le pegó a Lauda y los dos chocaron contra sus compañeros Regazzoni y Watson,  Patrick Depailler logró esquivarlos a todos, pero después desafortunadamente su auto chocó contra la barrera, poco más adelante Andretti y James Hunt que había logrado salvar la pila de fierros se retiraban, la carrera era un caos hasta que en la vuelta 26 el alemán Rolf Stolmen choca contra el riel izquierdo que no estaba bien anclado, gira, atraviesa la pista. Choca con el riel derecho y el auto se despedaza matando a 2 jueces y dos periodistas, Stommlen sale con múltiples fracturas pero sobrevive,  la carrera se suspende una vuelta después con  el triunfo de Jochen Mass y su Mclaren-Ford, por cierto la italiana Lella Lombardi ganó un punto.

EL CAMINO A LA SEGURIDAD…A partir de ese momento los pilotos dejaron de ser los románticos del volante para convertirse en los profesionales que exigían mayor seguridad, tema que avanzó lento alcanzando su clímax con el accidente de Lauda en Alemania un año después, obligando a los organizadores a cancelar los circuitos en carreteras y caminos largos.

HOY ES OTRO MUNDO…Y los pilotos ruedan en circuitos modernos y diseñados con estrictas medidas de seguridad aunque, desafortunadamente, la seguridad siempre va detrás de la velocidad. España sigue siendo un tema especial cuando…

LA FERNANDOMANÍA…Contagia a toda la Península Ibérica en espera de un triunfo cantado por su héroe del día, Fernando Alonso y su Mclaren-Mercedes retado desde ya por su propio compañero Lewis Hamilton y por los Ferrari de Kimi y Massa y por ahí pueden colarse los BMW… Lo dicho España siempre será especial… Así de fácil…

[mt][foto: EFE]

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