Equipos F1 apoyan nuevas disposiciones de FIA

Las escuderías Ferrari y Mercedes de Fórmula uno han manifestado su apoyo a la FIA, en el debate sobre la nueva tecnología de control de combustible que llevó a la descalificación del australiano...
Las escuderías Ferrari y Mercedes de Fórmula uno han manifestado su apoyo a la FIA, en el debate sobre la nueva tecnología de control de combustible que llevó a la descalificación del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull)...
 Las escuderías Ferrari y Mercedes de Fórmula uno han manifestado su apoyo a la FIA, en el debate sobre la nueva tecnología de control de combustible que llevó a la descalificación del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull)...  (Foto: Getty)
Ciudad de México (Reuters) -
  • Horner achacó toda la culpa a una tecnología inmadura que se utiliza en F1

Las escuderías Ferrari y Mercedes de Fórmula uno han manifestado su apoyo a la FIA, en el debate sobre la nueva tecnología de control de combustible que llevó a la descalificación del australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) en el Gran Premio de Australia, primera carrera del Mundial 2014. El domingo pasado en el circuito de Albert Park de Phillip Island, Ricciardo había conseguido el primer podio de su vida en Fórmula uno (segundo, por detrás del Mercedes del alemán Nico Rosberg), pero cinco horas después la FIA le descalificó porque su coche había excedido el límite de 100 kilos por hora en el flujo de combustible al motor. El director de Red Bull, Christian Horner, se mostró convencido de que, como consecuencia de la apelación presentada ante la FIA, Ricciardo será recalificado "ya que ni él ni la escudería Red Bull hicieron nada incorrecto". Horner achacó toda la culpa a una "tecnología inmadura" que a su juicio "impide confiar al cien por cien en el sensor" que mide el flujo de combustible en cada momento. "No es culpa de Daniel y creo que tampoco es culpa del equipo ya que hemos cumplido con la norma. Estoy muy decepcionado, muy sorprendido y espero que con la apelación quede claro que el coche se ha ajustado en todo momento a la normativa”, declaró Horner al Sydney Morning Herald. Christian Horner restó credibilidad al rendimiento del sensor de combustible, utilizado por primera vez en Australia en competición al ser esta la primera temporada en que se imponen límites de combustible y del caudal del combustible.

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