Valentino Rossi arrancó la temporada Moto GP con maestría

El italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) comenzó la temporada mandando con autoridad al conseguir el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos de las dos previstas en el circuito...
El italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) comenzó la temporada mandando con autoridad al conseguir el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos de las dos previstas en el circuito malayo de Sepang.
 El italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) comenzó la temporada mandando con autoridad al conseguir el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos de las dos previstas en el circuito malayo de Sepang.
Sepang, Malasia (Reuters) -
  • El Campeón del circuito Moto GP marcó el mejor tiempo en los primeros entrenamientos del 2010

El italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) comenzó la temporada mandando con autoridad al conseguir el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos de las dos previstas en el circuito malayo de Sepang. Aunque Rossi se quedó a casi un segundo del mejor tiempo protagonizado por él en esta peculiar pista, en la que las condiciones extremas de calor tropical suelen ser las grandes protagonistas, el margen de diferencia respecto a sus inmediatos perseguidores fue bastante amplio. Su registro, casi medio segundo más rápido que el de su inmediato perseguidor, el australiano Casey Stoner, Campeón del mundo de MotoGP en 2007, tiene especial valor al haberlo conseguido con lo que deben ser las nuevas mecánicas de la temporada 2010, en la que la reglamentación técnica sólo permitirá el uso de seis motores a lo largo de todo el campeonato. Una vez más quedó claro que las motos más equilibradas y competitivas pueden volver a ser las Yamaha YZR M 1, puesto que tres de ellas, las de Rossi, el estadounidense Colin Edwards y el español Jorge Lorenzo, acabaron entre los cinco primeros la jornada. Sólo la intromisión de un habitual como Casey Stoner y su Ducati y la nueva Suzuki GSV RR en manos del veterano piloto italiano Loris Capirossi, quien en 2010 cumplirá su vigésimo primera temporada en el campeonato del mundo, pudieron dar alguna réplica a los representantes de la marca de Iwata. Mientras Rossi marcó claramente las diferencias, Stoner y Edwards pelearon por la segunda plaza hasta la milésima de segundo y al final apenas treinta le bastaron al australiano para doblega al tejano, que rodó, a su vez, setenta milésimas de segundo más rápido que Capirossi, quien doblegó por otras 63 milésimas a Lorenzo. A partir del piloto de Mallorca las diferencias se hicieron más abultadas y el italiano Andrea Dovizioso, uno de los pilotos oficiales de Honda junto al español Dani Pedrosa, acabó sexto a 1,2 segundos de Rossi y con casi medio segundo de desventaja respecto a Lorenzo, lo que no dejará de ser un dato preocupante para el fabricante del Ala Dorada, que se ve todavía lejos de los mejores de la categoría. Precisamente Pedrosa ocupó la octava plaza, a 1,4 segundos de Rossi, muy lejos de sus aspiraciones iniciales para la temporada y demasiado cerca de debutantes como los españoles Héctor Barberá y Aleix Espargaró, ambos sobre Ducati Desmosedici GP 10, y el estadounidense Ben Spies (Yamaha YZR M 1). Un dato a tener en cuenta en la presente campaña será el uso por parte de todos los pilotos de Honda del mismo material, lo que representa equiparar a los pilotos de equipos privados con los oficiales y aunque las mejores siempre irán a parar en primera instancia a Pedrosa y Dovizioso, la información que se maneje de todos ellos será mucho más amplia. Álvaro Bautista, el otro de los debutantes españoles de la categoría de MotoGP acabó la primera jornada de pruebas en la decimocuarta plaza, a más de dos segundos del registro de Rossi y todavía lejos de los mejores de la categoría, aunque por detrás de él todavía acabaron los italianos Marco Simoncelli y Marco Melandri y el Campeón del mundo de la extinta cilindrada de los 250 c.c., el japonés Hiroshi Aoyama, todos ellos sobre Honda RC 212 V.

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